Hybrid Araç ve Batarya ile İlgili Sorular & Yanıtları

Hybrid Araç ve Batarya ile İlgili Sorular & Yanıtları

2008 Honda Civic Hybrid aracım olduğundan şuradaki yazıda bahsetmiştim.

Türkiye’de Hybrid taşıtların bilinirliği arttıkça, özellikle son dönemde, çeşitli sorular alıyorum. Tüm merak edilenleri tek tek yanıtlıyorum ve bir Hybrid araç sahibi olarak tecrübelerimi paylaşıyorum.

Aşağıda, gelen soruları ve bunlara verdiğim yanıtları bulabilirsiniz.

 

[/toggle]

Soru: Hybrid aracınızın şehir içi ve şehir dışı benzin tüketimi nedir?

Şehir içi;
6-7 lt/100km aralığında gerçekleşiyor.
Aracı aldığım ilk yıllarda Ankara’da yaşıyordum ve tüketim 6 lt/100km civarındaydı.
Şu anda bol yokuşlu bir şehirde yaşıyorum ve tüketim 6,5 lt/100km civarında gerçekleşiyor.

Şehirler arası;
Ortalama hız 110 km iken 5,5 lt/100km civarı.
Ortalama hız 90 km iken 4,5 lt/100km’ye kadar düşüyor.

Gaz pedalına ne kadar basıldığı tüketimi çok ciddi etkiliyor.
(Karşılaştırma yapılabilmesi açısından, geleneksel benzin motorlu Civic’in şehir içinde 10-11lt/100km civarı benzin tüketimi yaptığını eklemeliyim.)

 


Soru: Aracı ne kadar süredir kullanıyorsunuz ve Hybrid’ten memnun musunuz?

Aracım 2008 model. 2012 yılında 100 bin km’de iken satın aldım. Yıl 2017 oldu ve km sayacı 190 bin km’ye ulaştı. Ben çok memnunum. Hybrid araçların yeni modellerinin çok daha geliştirilmiş olduğunu düşünüyorum.

Diğer yandan aracın konforlu ve dolu olduğunu eklemeliyim. Hakikaten üst sınıf ve konforlu bir araç. Aşağıdaki videoda, “top speed” denemesi yapılmış ve 218 km/saat görülmüş.

Bazen “artık başka araç baksam” diyorum, fakat bırakın biraz daha iyi bir aracı, aynı seviyeden bir aracın güncel fiyatlarını görünce “hiç gerek yok” diyorum. Aracımı değiştirirsem (ki bir süre daha değiştirmeyi düşünmüyorum), öncelikle yine bir Hybrid araç bakacağım.

 

 


Soru: Hybrid aracınızın bakımlarını nerede ve nasıl yaptırıyorsunuz?

Bakım konusunda, benzinli bir aracın klasik bakımları (yağ, su, filtre vs… değişimi) dışında özel bir bakım yaptırmıyorum. Bakımda kullanılacak malzemeleri internetten kendim alıp, herhangi bir ustaya giderek değiştirmesini istiyorum. Yaşadığım şehirde, aracıma uygun ürünleri bulamıyorum. O nedenle kendim temin ediyorum. Önce motor yağı ile başladım, sonraki değişimde bir de bakmışım ne var ne yok internetten sipariş etmişim. Örneğin, ENEOS 5W/30 veya 0W/20 motor yağı.

Ancak, “Şanzıman Yağı” değişimini, işin ehline giderek yaptırıyorum. CVT şanzıman yağı, dikkat edilmesi gereken bir husus.

 


Soru: 2008 Honda Civic Hybrid satın almak istiyorum, nelere dikkat etmeliyim?

Bence, dikkat edilmesi gereken en önemli husus, elektrik motorunu besleyen bataryanın verimlilik durumu. Eğer batarya değiştirilmemiş ise mevcut bataryanın ömrünü doldurmuş olma ihtimali çok yüksek. Sonuçta 2008 üretimi bir araç ve şu anda yaklaşık 10 yaşında. Bataryası değişmemiş bir Hybrid Civic sıkıntılı bir sürüş sunabilir.

Batarya konusunda neler yaşadığımı, aşağıdaki çeşitli sorulara verdiğim cevaplarda anlattım.

 


Soru: Bataryanın Hondalarda bittiği söyleniyor, doğru mudur?

Öncelikle şunu bilmek lazım, tüm bataryaların aktif kapasiteleri, performansları zamanla azalıyor.

Bu bilgiyi aklımızın bir kenarında tutarak, kendi tecrübemi şöyle ifade edebilirim;
Ben aracı satın aldıktan kısa süre sonra batarya sorunu yaşadım. Çok kısa aralıklarla batarya tükeniyor ve yeniden dolana kadar araç resmen yığılıyor ve yerinden kalkmakta zorlanıyordu. Araçtan soğumuştum. Sağ olsunlar, “Honda Türkiye” ilgilendi ve garanti kapsamında bataryayı değiştirdiler. Teknolojisi daha ileri batarya takıldı (batarya, arka koltuğun arka kısmında bulunduğu için, Hybrid Civic’in bagajı, geleneksel Civic’lere göre daha az hacimli).

Batarya değişiminden sonra, aracın tüm karakteristiği değişti. Yeniden âşık oldum. Hiçbir sorun kalmadı. Batarya doluluk göstergesinde, en az 3-5 kademe daha kalıyor. Bazen çok zorlarsam, örneğin sıfır rakımdan 1500 metre yüksekliğe kısa sürede çıkarsam (deniz seviyesinden, dağlara çıkmak gibi…) batarya son kademeye düşüyor. Ancak o zaman bile yedekte bırakılan ek bir enerjisi oluyor. Acil durumlarda o devreye giriyor. Batarya değiştikten sonra, “bataryanın tamamen tükendiği (göstergenin sıfır düzeyine indiği)” vakıa sayısı 10’u bulmamıştır.

 


Soru: Aracınızın bataryasını değiştirildiniz mi?

Aracı aldıktan 1 yıl kadar sonra, garanti kapsamında bataryasını değiştirdim. 2008 model araç üzerindeki fabrika çıkışı ilk batarya ile ilerleyen yıllarda üretilen bataryalar farklı teknolojiye sahip. Yeni bataryalar hem daha uzun ömürlü hem de daha performanslı. Batarya değiştikten sonra araç kendine geldi. Bütün sıkıntılar bitti.

 


Soru: Honda Civic Hybrid için yeni bir Batarya fiyatı nedir?

Bana yazan arkadaşlardan birisi bu sorunun cevabını araştırmış. Onun cevabını aynen kopyalıyorum: “Batarya fiyatları için bir araştırma yaptım. İstanbul’da ki Çiftkurtlar Honda Servisi, 7000 TL civarı bir fiyat verdi. Ben de batarya değişimi için orayı düşünüyorum zaten.”

Not: Bu bilgi, 2017 yılının ortalarında edinilmiştir.

Not2: Benim bilgim 2012 yılından. O zamanlar yeni batarya maliyeti 4-5 bin dolar civarındaydı. Aslında, yılı ve döviz kurunu göz önüne bulundurursak, bilgiler tutarlı hale geliyor.

 


Soru: Hybrid aracın bataryasını kendim değiştirebilir miyim?

Öncelikle, yeni batarya maliyetlerini öğrenmek lazım. Batarya fiyatını biliyor ve makul olduğunu düşünüyorsanız, bu yöntem bence işe yarar.

Fiziksel olarak bataryayı değiştirebilirsiniz. Konum olarak, arka koltuğun hemen arkasında bulunuyor ancak ben bu işe bulaşmanızı kesinlikle önermem. Çünkü, batarya değişiminden sonra, yeni bataryaya uygun yazılımın araca yüklenmesi ve optimizasyonunun yapılması gerekiyor. Bunun için “işi bilen” servise gitmek şart. Ek olarak, herhangi bir Honda Yetkili Servisi bile işinizi göremeyebilir. Bu dediğimi lütfen ciddiye alın.

Ne demek istediğimi, bir sonraki soruya verdiğim cevapta aktardım.

 


Soru: Honda Yetkili Servisi, Hybrid araçlar hakkında ne kadar bilgili?

2012 yılının son aylarında bir Honda Yetkili Servisi’ndeki tecrübem şöyle:

Batarya değişiminden epeyce önceydi. Aracın üzerindeki fabrika çıkışı bataryayı kontrol ettirmek için gittiğim Yetkili Honda Servisi’ndeki ustaların, Hybrid araçlar konusunda benden daha az bilgi sahibi olduğu açıkça belli oluyordu. Aracı inceleyen usta “yazılım güncellemesi var” demiş ve yazılımı güncellemişti. Ancak güncellemeden sonra araç her zaman alıştığım gibi davranmıyordu. Önceden, “batarya hızlı bitiyor” diye düşünüyordum, güncellemeden sonra çok daha hızlı bitmeye başlamıştı. Durumu defalarca izah etsem de gün sonunda “sorun yok” deniliyordu. İtirazlarımı “Honda Türkiye”ye taşıdım ve kısa sürede “Honda Türkiye”den bir uzman geldi ve aracı inceledi. Yazılımın yanlış bir sürümünün yüklendiğini tespit etti ve doğru sürümü yükledi. (Bu noktada, yazılımcı bir tarafımın olduğunu da eklemeliyim. Uzman, araç bilgisayarındaki yazılım kayıtlarını (log’ları) bana gösterdi ve daha önce yapılan hatalı işlem ile yapılması gereken işlemi açıkladı. Sürümlerin farkını izah etti. Yetkili serviste çalışan ve kendine “usta” diyen diğer kişiler gibi aklımızla alay edercesine, “sorun yok” demedi)

Not: Bu durumun üzerinden çok zaman geçti ve ülkemizdeki Hybrid araçların hem sayısı hem de bilinirliliği arttı. Artık böyle şeyler yaşanmayacağını düşünüyorum/ümit ediyorum.

 


Soru: Honda Civic Hybrid’in batarya ömrünün dolduğu nasıl anlaşılır?

Aracı satın aldığım zamanlarda, batarya ile ilgili tecrübelerim aynen aşağıdaki videolardaki gibiydi. Bataryası bitikti. Çok hızlı boşalıp-doluyordu. Kısa bir mesafe yol aldıktan sonra, bataryanın aniden bitişi ile araç aşırı hantallaşıyor, gaz pedalına daha fazla basmama rağmen hızlanmakta zorlanıyordu. Yokuş çıkarken batarya aniden biterse, iyice sıkıntılı bir durum oluşuyordu. Araç kalksın diye pedala yüklenince, motordan aşırı yüksek ses çıkıyordu. Tekrar dolana kadar araç yığılıp kalıyordu. Yakıt tüketimi olması gerekenin üstündeydi.

Batarya değişiminden sonra tüm tablo değişti. Bütün sıkıntılar bitti.

Bataryanın aniden bitişini ve aniden tam doluşunu (dolmuş gibi yapıyor aslında) aşağıdaki videolarda görebilirsiniz.

Bataryanın ani boşalması, 1:45’te görülebiliyor:

 

Bataryanın hızlıca tam dolumu, 0:26’dan sonra görülebiliyor:

 


Soru: Super highway modu nedir?

İlk kez tecrübe ettiğimde tesadüfen gerçekleşmişti. Sonra 2-3 kere tam anlamıyla tecrübe ettim, epeyce heyecan vericiydi ancak daha sonra özellikle yapmaya çalışmadım.

Tesadüfen gerçekleşen şey şöyle oldu:
Samsun-Ankara arasında, km’lerce uzunluğunda yokuş çıkılan yol var. İlk burada gerçekleşti. 100-110 km/saat arası bir süratle “yokuş” çıkarken, yaklaşık 2,5-3 litre/100km akaryakıt tüketimi oldu. Tahminen 10 dakika böyle seyahat ettim.

Daha sonra araştırdım, olan biten şeyin (hatırladığım kadarıyla) şu olduğunu fark ettim:

“Batarya göstergesi tam dolu iken” ve bir süre (birkaç dakika kadar), aşağı yukarı 100-110 aralığında sabit hızla sürüş yapılıyorken (bir başka ifadeyle, önce “highway/otoban koşullarının” oluşması lazım), gaz pedalına kısa aralıklarla 2 defa hızlıca çek-bas yapıldığında, super highway modu devreye giriyor. Yakıt tüketim göstergesi düşüyor ve aracın her zamankinden farklı davrandığı hemen hissediliyor.

İlerleyen zamanlarda bu modu birkaç defa daha yakaladım ve ayağımı hiç pedal oynatmadığım sürece, öylece gittim.

 


Soru: Hybrid araçlar nasıl çalışıyor? Hybrid bir aracın bataryası nasıl şarj ediliyor?

“Elektrikli” araçlardan farklı olarak, “Hybrid” araçlara dışardan hiç müdahale edilmiyor. Aracı sürdükçe, batarya kendi kendini şarj ediyor. Sürekli doluyor-boşalıyor-doluyor.

Hybrid teknolojisinde araç üzerinde 2 adet motor bulunuyor. Her iki motorda (içten yanmalı motor ve elektrik motoru) temel olarak aynı anda çalışıyorlar. İhtiyaca göre birbirlerini destekliyorlar. Her şey otomatik gerçekleşiyor. Siz hiçbir şeye karışmıyorsunuz, sadece aracınızı sürüyorsunuz.

Temel olarak çalışma mantığı böyle iken, her Hybrid aracın aynı şekilde çalıştığını söyleyemeyiz.
Örneğin ben, Hybrid araçların ne kadar muhteşem olduğunu, 2012 yılında, kısa bir süre Toyota Prius kullanarak fark ettim. Türkiye’ye dönünce ikici el 2008 model Honda Civic Hybrid satın aldım. Her ikisi de Hybrid olmasına rağmen, tamamen farklı yöntemlerle çalıştıklarını fark ettim.

2008 Honda Civic Hybrid; önceliği 1.3 benzin motoruna veriyor. Araç, kalkışı ve ilerleyişi benzin motoruyla yapıyor. Diğer taraftan araçta 25 beygirlik elektrik motoru var. Bu motor, temel olarak, benzin motorunu destekleyecek şekilde çalışıyor. Düz yolda, batarya bitene kadar, 50 km/saat hıza kadar sadece elektrik motoruyla gidilebiliyor. Batarya bitince, hareket halindeyken tekrar kendiliğinden doluyor. Ancak esas görevi, hızlanmalarda ve ani güç gerektiren durumlarda devreye girerek, benzin motorunu desteklemek (aslında sürekli devrede ve kadrandaki bir gösterge ile takip edilebiliyor). Devreye girdiğinde, araç sanki 2.0 motormuş gibi tepki veriyor. Şahlanmalar oluyor ve fark hemen hissediyor. Sonuç olarak şunu diyebiliriz: Honda’nın Hybrid teknolojisinde, öncelik, yakıt tasarrufundan ziyade performansa verilmiş.

Toyota Prius; Honda’nın tersine, öncelik 75 beygirlik elektrik motorunda ve benzin motoru onu destekleyecek şekilde çalışıyor. Aracın kalkışı ve ilerleyişi elektrik motoru ile oluyor. Bu durum, elektrik motorunun gücünün yettiği hıza veya bataryanın bittiği ana kadar devam ediyor. Fakat nispeten daha sakin bir sürüş sunuyor. Ani veya yüksek hız ihtiyacı olduğunda, benzin motoru devreye giriyor. Öncelikli amaç, yakıt tasarrufu gibi görünüyor ve bunun karşılığında, performanstan biraz ödün veriliyor.

 


Soru: Bataryanın değişim süresi kaç yıldır? Yeni bataryanın ömrü nedir?

Bataryanın ömrü, sürücünün kullanım şekline bağlı diyebilirim. Km veya yıl vermek bence yanlış/yanıltıcı olur. Ayrıca, aracın üstündeki ilk batarya ile yeni bataryalar arasında teknoloji farkı var.

Kendi kullanım tecrübem şöyle: Aracı satın aldığımda bataryası bitikti. Çok hızlı boşalıp-doluyordu. Fakat garantisi devam ediyordu. Honda Türkiye ile iletişim kurdum ve 2013 yılının başında, garanti kapsamında batarya değiştirildi. O zamandan bu yana, bataryanın etkin kapasitesinde bir miktar azalma olduğunu “hissedebiliyorum”. Böyle diyorum çünkü, “Yetkili Servise” gidip ölçüm yaptırma ihtiyacı duymadım. Ancak aracın performansını etkileyecek bir durum yaşamıyorum.

 


Soru: Gerek yakıt ekonomisi gerekse konfor bakımından Honda Civic Hybrid iyi midir?

Bir örnek ile soruyu yanıtlayabilirim:
2017 Eylül ayında, 30 gün süren bir Avrupa turu yaptım. 12000 km yol yapmışım (çok şükür bir sorun yaşamadım). Şu anda 192 bin km’de ve sadece periyodik bakımlarını (motoryağı, cvt şanzıman yağı, filtreler vs.) yaptırıyorum. Aracı 2012 yılında, 100 bin km’de satın almıştım. Yakıt ekonomisi, aracı nasıl kullandığınızla çok ilgili. Benim ortalamalarım km’de 29-32 kuruş arasına denk geliyor (Benzin fiyatı şu sıralar 5,45 TL civarı).

Satın aldığım yıl, bataryayı garanti kapsamında değiştirdim. Eski batarya ömrünü doldurmuştu ve aracın performansını ciddi manada etkiliyordu. Batarya değişince araç muazzam oldu. Öncelikli olarak dikkat edilmesi gereken konu bataryanın ömrü.

 

 

Sonuç olarak, Honda Civic Hybrid, hem çok donanımlı hem de konforlu bir araç. Ben, ziyadesiyle memnunum. Herkese tavsiye ederim.

 
Comments

Çok teşekkür ediyorum. Gerçekten çok yararlı ve anlamlı bir bilgilendirme olmuş. Elinize ve yüreğinize sağlık.

Rica ederim.

Selam emin bey bende honda civic hybrid aldım 2009 model arcımı beyeniyorum yalnız batarya değişmemiş servise baktırdığımda problem gözükmüyor dedi bende aldım yalnız bataryayı çok az kullanıyor yani asst de olan ışıklar çok ender yanıyor ve yakıtımda haliyle artıyor neden olabilir sizce bataryada hızlı düşme ve hızlı şarj olmuyor normal dendi

Merhaba Ergün Bey,

Servisdeki ustaların doğrusunu bileceğini (!) ekleyerek, kendi tecrübemi aktarayım.

Asst göstergesi yukarı/aşağı, sürekli hareket ediyor. Gaza yüklenirsem tepeye vuruyor.
Sizin bataryanın durumu ile ilgili yorum yapmam pek mümkün değil.

Anlattıklarınız, kendi yaşadıklarımın bir başka versiyonunu yaşıyor olabileceğinizi anımsattı.

Servise gittiğimde, bütün gün yapılan testlerden sonra bana da “sorun yok” deniliyordu.
Servisten, yapılan testler ve bulgular ile ilgili “tam bir rapor” istedim. (Biliyorsunuz, genellikle yuvarlak ve genel ifadeler yer alır bu raporlarda.)
Amacım o raporu alıp, mahkemeye gitmek ve bilir kişi ile tespit yaptırmaktı. Sonuca razı olacaktım.

Bunu yapmadan önce son bir kez, “HONDA TÜRKİYE”yi aradım. Bu noktadan sonra her şey değişti. Honda Türkiye’nin servis müdürü geri dönüş yaptı ve Kocaeli’den Ankara’ya gelip, aracı kendi test etti. Yalan dolan olmadan, açık sözlü bir şekilde durumu izah etti.
Batarya’da sorun olduğunu tecrübe etti ancak aracın kayıtlarında batarya değişimi için gerekçe oluşturacak bir arızı görünmüyordu. Bu durumda “batarya değişimi sorgulanır, ‘neden değiştirdiniz’ diye bana dönüş yapılır” dedi.

Benden 8-10 ay kadar daha aracı bu haliyle kullanmamı rica etti ve “IMA Motor Lambasının kısa bir süre bile olsa ikaz vermesini” takip etmemi istedi. Eğer bu lamba yanarsa, batarya değişimi için dayanak olacağından bahsetti. Bu süre içinde lamba yanmazsa, kendi inisiyatifinde bataryayı değiştirme sözü verdi.

Yaklaşımı hoşuma gitti ve onun dediği şekilde süreci yürüttük. Birkaç ay sonra IMA lambası, 5 dakikalığına yandı ve söndü. Aradım kendisini, ertesi gün Ankara’ya geldi, aracın kayıtlarına baktı ve batarya siparişini hemen verdi.

Demem o ki, HONDA TÜRKİYE tam bir dünya markası gibi davranıyor.
(Honda Yetkili Servisleri ayrı telden çalıyor. İşini düzgün yapanları tenzih ediyorum.)

Öncelikle ayrıntılı anlatımınız için teşekkürler ayrıca aracımı bir yere gittiğimde 35km bir yola mesela aracımı kapamadan önce viteste ”L” konumuna aldığımda bataryayı şarj ettiğini fark ettin rolentide böylelikle bataryamı fullüyorum ve öyle iniyorum, tekrar bindiğimde full bataryayla dahaz az yaktığını farkettim benzini, bu şekilde kullanımımda 4.8lt/100km çıktı böylelikle bataryamın 100bine kadar ömrü var kanısına vardım (şuan 85binde) ve lpg taktıran diğer honda civic hybrid aracı olan bir arkadaşa rasladım çiftkurtlar yetkili serviste prins marka lpg taktırdığını ve 2 senedir problemsiz kullandığını öğrendim garanti süresi geçse bile diyorum en kötü ihtimal lpg taktırırım diyorum bakalım hayırlısı.

Mantıklı Ayrıca 4.8 harika bir değer.
Bundan başka, vites “S” (Secondary) konumundayken, araç ekonomikliği bir tarafa bırakıyor ve atlayıp, zıplamaya başlıyor. Bu modda “yüksek hızlara çıkmak” ve bataryayı bitirmeden hızınızı korumak mümkün hale geliyor. Yüksek hızlara çıkıldığı için, benzin sarfiyatı da görece düşüyor. (Bu sırada, batarya kullanımı azaldığı ve her fırsatta azar azar doldurulmaya devam ettiği için, batarya bir süre sonra full oluyor ve öyle kalıyor.)
Ek olarak “S” modunda, standard şehir için sürüş yapılırsa, benzin sarfiyatı ciddi artıyor.
Bir gün LPG taktırırsanız, tecrübelerinizi paylaşın lütfen.

EVET geçenlerde s” vitesle biraz gideyim dedim benzini içiyor resmen ayrıca yakıt sarfiyatını gösteren gösterge çok işime yarıyor. 0’dan 12′ ye kadar anlık yakıt kullanımını gösteriyor pedalı ona göre ayarlayınca resmen kokluyor benzini bir diğer öğrendiğim şey ise yokuş çıkarken yakıt göstergesi 1veya 2 diş birden düşüyor (bir diş 2,2lt denk geliyor hesabıma göre) yokuş aşağı gidince de artıyor gerçek değeri bulmak için bir şey buldum düz bir yolda iken durup frene basıp el frenini çekip konum d” veya l” olabilir firenden ayağımı çekince araç gitmeye çalışıyor tabı elfreni tuttuğu için biraz kendini sirkeliyor ve yakıt göstergesi düz yolda gittiğim işarete geliyor normalde yokuş çıkıp tekrar yokuş aşağı gitmeyince düzelmiyordu, dediğim gibi yapınca düz yolda normale dönüyor gösterge. servisteki usta 2.8lt yakıt testine çıktıklarını söylemişti tabi ben bu değere gelmem çok zor ama gerçekten kullandıkça yakıt değerlerim düşüyor, ilerde tekrar paylaşırım yakıt değerlerimi.

Ben 2009 model civic hibrid almayı düşünüyorum hala ilk takılan batarya duruyor üzerinde ve araç 204 bin km de batarya da sorun yok diyorlar ama aldıktan 2 ay sonra sorun çıkarırsa ne yaparım diye düşünmüyor da değilim tavsiyeniz nedir

Bataryanın sağlık durumu birdenbire bozulmuyor, yavaş yavaş performansında azalma oluyor. Bunu, uzun süre aracı kullanan biri rahatlıkla fark edebilir.

Bana göre, ilk batarya ile 200 bin KM’ye gelmiş bir aracın bataryasında performans kaybı olmaması pek olası değil. Ama ne kadar kayıp olmuştur onu bilmek için ölçüm yaptırmak gerek.
Aslında en sağlıklısı aracı servise baktırmak. Bataryanın sağlık durumu hakkında bilgi verebilirler, yüzde kaç kapasitede/verimlilikte çalıştığını söyleyebilirler. Ancak gerçekten söylerler mi? O konuda şüpheliyim.

Diğer taraftan batarya “bitik durumda” ise bu hemen anlaşılabilir.

Aracı sürmenizi öneririm:
1. Sürüş, 3-5 dakika veya kısa bir mesafe olmasın.
2. Vites “D” konumunda kalsın ve değiştirmeyin. Değiştirilmesine de izin vermeyin. Aksi takdirde (S ve L konumunda benzin motoru daha öncelikli oluyor ve batarya tüketimden çok doldurulma eğiliminde oluyor) bataryanın tüketim durumunun anlaşılması kolay olmayacaktır. (Benim “S” konumunda kullanmak hoşuma gidiyor. Buna karşılık yakıt tüketimi artıyor)
3. Önce bir süre “sakin” bir kullanım yapın. Bu sırada batarya devreye nispeten az ve daha kısa süreli girecektir. Araç zaten sakin kullanım aracı. Bunun eklemeden geçemeyeceğim.
4. Daha sonra, “agresif” bir sürüm yapın. Ani hızlanın ve hızlanmayı bir süre sürdürün. Hemen bırakmayın. Bu sırada bataryanın doluluk oranını gösteren kademelerin durumunu inceleyin. Kademeler aşağıya iniş süreleri ne? Bu durum sizi tatmin ediyor mu? bunlara bakın.
5. Mümkünse sürüşünüzü, hafif ve uzun bir “yokuşta” yapın. Yokuşta batarya sürekli devreye girmeye çalışacaktır. Bu durumda batarya kademeleri nasıl değişiyor bunu da inceleyin.
6. Mümkünse bataryayı bitirin ve sürüş sırasında tekrar doldurun. Bu iki durumu da tecrübe etmenizi öneririm. aracın karakteristiğini nasıl değiştiğini göreceksiniz.
7. Agresif kullanımda veya yokuş çıkarken batarya “hemen” bitiyorsa, batarya bitik demektir.
8. Hemen bitmiyorsa, bu senaryoların sizi ne kadar mutlu ettiğini görmüş olacaksınız. Kararınızı daha rahat verirsiniz diye düşünüyorum.

Umarım, bu bilgiler işinize yarar.

Bülent Özmen

Çok güzel, detaylı ve bilgilendirici anlatımlar. Ellerinize sağlık.

merhaba Emin bey, 2009 model honda hybrid almayı düşünüyorum. aracı arkadaşım baktırdı, arac benden uzak bir şehirde. 174.000 km de, motor durumu %90 çıkmış, batarya durumu %97 çıkmış. düşünceleriniz nedir?
ikinci sorum ise batarya bitti diyelim, araba gitmiyormu yoksa artık benzinde kullanabiliyormuyuz?

10 yillik arac icin bence degerler normal. Hatta bu bilgiye göre, bataryası oldukça iyi durumda görünüyor.

“Diyelim ki Batarya bitti” gibi bir durum yok aslinda. Yani bu cümle kurulduğunda, aslında şu denilmiyor. “Batarya tamamen devreden çıkti”.

Batarya bitti denildiğinde kastedilen; bataryanin çok hızlı boşalması ve kadranda bulunan batarya doluluk gostergesinin, aniden sıfıra dusmesi. Bu durumda elektrik motoru devreden cikiyor ve batarya tekrar dolana kadar sadece benzin ile gidiliyir. Böyle olunca araç hem daha fazla benzin tüketiyor hem de eskisi gibi çevik olmuyor.

Sorunuzun diğer bir cevabi da bu aslında. Batarya boşaldığında, elektrik motoru devreye girmiyor. Bütün yük, benzin motoruna biniyor. Araç benzin ile gidiyor. Fakat 1.3 benzin motoru, yeterince güçlü olmadigi icin, ne sürüş zevki kalıyor ne de ekonomiklik.

Bu durum, sürekli tekrarlanıyor. Batarya boşalıyor, dolana kadar benzin motoru ile gidiliyor, sonra batarya doluyor, elektrik motoru devreye giriyor ancak kısa sürede batarya yeniden boşalıyor. Yine sadece benzin ile gidiliyor…

Batarya değiştikten sonra, bunların hiçbiri yaşanmıyor. Elektrik motoru hiç devreden çıkmıyor çünkü, batarya tam boşalmıyor. Yolda giderken bataryanin tüketilen kısmi, surekli yeniden doluyor ve özel durumlar dışında hiç sifir düzenine inmiyor.

Teşekürler Ömer bey

emin bey merhaba

uzun zamandır honda hybrid almak için araştırmalar yapıyorum. yurt dışı sitelerden filan izliyorum fakat aklıma takılan şunlar :

1- asst tam güç devrede iken aküler full durumdan bitme durumuna ne kadar sürede geliyor. yani elektirkli motor tam performansta çalıştığında ne kadar sürede aküyü bitme noktasına getirir.

2- akülerin boş olduğunu var sayalım ne kadar sürede doluyor.

akülerin performans grafiğini çizmek için bu değerleri paylaşırsanız sevinirim.

çünkü akü yüzde 50 dir ben tam performansını bilmediğim için bana iyi gelir yada akü yüzde 90 dır bana kötü gelir.

şimdiden teşekkürler.

Merhaba Yusuf bey,

1. ASST. tam güç devrede iken, bataryanın boşalması çok uzun zaman almaz diye düşünüyorum. Bu durumu test etmedim, o nedenle kesin bir yanıt vermem zor. Fakat bitene kadar aracı çok yüksek hızlara çıkarabileceğini, hatta limitlerine ulaştıracağını söyleyebilirim.
2. Bataryanın, tam boştan, tam dolu hala gelmesi: düz yolda, sabit hızla ve vites “D” konumunda iken, 3-4 dakika alıyor. Vites, “S” konumunda ise, çok daha hızlı doluyor.

Merhaba emin bey….Ben 1 yıldır honda civic hybrit kullanıyorum …aracımda tüp de takılı… 5-6 aydır IMA arızası ışığı yakıyor …bataryaları hızlı dolup boşalıyor… Bugün ise ilk defa elektrik arızası ışığını da yaktı ve aracın hybrit özelliği tamamen devre dışı kaldı… yani bu akü ye benzeyen ekşi ve artı kutupları olan ariza yanında araç sadece benzinli motorla hafif gürültülü bir şekilde çalışıyor… hybrit motor yokmuş gibi davranıyor bataryalar dolmuyor ve boşalmıyor…hatta start stop özelliği bile belki yine başka özellikleri de devre dışı kalıyor… konuyla ilgili servise gittim bana tatmin edici bir cevap veremediler aracı bırak bakalım dediler … daha önce başınıza böyle bisey geldiyse yada bilgin varsa bu durumla ilgili ne yapabilirim…

Gecikmeli bir yanıt oldu. Umarım, aracınızı ivedilikle servise göstermişsinizdir.
Araç türü fark etmeksizin, bahsettiğiniz lambalar yanıyorken, ilk iş aracı bir servise götürmek ve incelenmesini istemek olmalı.

“…bataryaları hızlı dolup boşalıyor…” bu cümlenizden, bataryaların ömrünü doldurduğunu anlıyorum.

Diğer konular hakkında eğer servise gittiyseniz, sonuçları bizimle paylaşırsanız sevinirim.

selam emin bey
benim 2009 model honda hybrid aracıma lpg taktıdım artiker grand gayet başarılı başlarda biraz küçük sorun çıkardı ama düzeldi yakıt olarak uzun yolda 19 21 kıruş arası şehir içi 30 35 kuruş arası yakıyor gayet memnunum yalnız batarya zayıf kalıyor 30km bir yola giderken otabanda 5 10 km sonra batarya bitiyor ve performans düşüyor taki ayağımı gazdan çekene kadar şarj etmiyor acaba bir yötemi varmı gaza basarken bataryayı şarj edebilmenin
birde motor yağı ne önerirsiniz marka ve numara olarak performans artması açısından.

Paylaştığınız bilgiler için teşekkürler.

Konuyla ilgili tecrübelerim şöyle: Vites “S” konumuna alındığında, motor devri yükseldiği için, hem batarya kullanımı azalıyor, hem batarya doluyor, hem daha uzun süre batarya dolu kalıyor. Buna karşılık, yakıt tüketimi bir miktar artıyor. Ancak, özellikle şehirler arası yollarda sabit hızla hareket edildiği için yakıt tüketimi çok da fark etmiyor. Dolayısıyla, ilk sorunuza cevaben, bazen vitesi “S”ye alıp yolculuk yapmayı denemenizi öneririm. Farkı göreceksiniz.

————-

Kitapçıkta önerilen yağ numarası: “0W-20” (Bulunamazsa “5W-20” de olabilir yazıyor)
(Ve yağ ambalajında yazması istenilen kodlar: “ACEA A1/B1” veya “ACEA A3/B3” veya “ACEA A5/B5” )

Benim ilk yıllarda kullandığım yağı ve numarası: Eneos “0W-20”

Son yıllarda kullandığım yağı ve numarası: Eneos “5W-30”
(Ayrıca mutlaka yukarıdaki kodlardan birinin ambalajda yazmasına dikkat ediyorum. Üzerinde aynı yağ numarası yazsa da, farklı kodlar içeren ürünler var.)

Yağ değişimini, 12.000-14.000 km aralığında yapıyorum.

hızlı yanıt için teşekkürler.
s modunu deniyecem batarya bitince.
ayrıca yağ konusunda arayışlardayım benzin varken 0w20 enoes ve mobil 0w30 kullandım daha sonra lpgye geçincede motul 5w30 kullandım tanıdığım lpg li aynı araçtan olanlar 3w30 kullanıyordu daha sonra motul 5w30 geçtim şehir içi iyiydi ama şehir dışı yaptıktan sonra yağı kontrol ettiğimde eksilme olduğunu farkettim yağ bakımıda yaklaştı normalde 10binde bir değiştiriyorum bu kez 0w40 castrol edge deniyeceğim çok övüyorlar performans olarak castrolun bizim araçlar içinde önerdiği yağmış sitesinde bunu belirtiyor castrolu deneyince paylaşağım.

evet s modunu denedim dediğiniz gibi devir yükselince şarja başladı 0w40 castrol yağda gayet başarılı buldum önceki motul 5w30 dan daha performanslı yalnız sizdede şöyle bir durum oluyormu bazen son 4 diş batarya kalınca asst ışığı sönüyor kullanmıyor tekrar dolduktan sonra kullanmaya başlıyor sizdede böylemi

Öncelikle bilgiler icin teşekkürler.

Bataryanın 4 dişteki durumu icin ben de aynı şeyi gözlemledim. Fakat burada şunu eklemeliyim, her ne kadar sanki kullanilmiyor gibi görünse de, örneğin yokuş çıkarken güce ihtiyaç duyulursa ve gaza daha fazla basılması gerekirse, Asst. hemen devreye giriyor. Sanki batarya 4 dişe düşünce, ihtiyati olarak kullanım biçimi değişiyor. Bu istisnai durumu, yeni bataryanın takılması ve ona uygun yazilimin yüklenmesinden bu yana gözlemliyorum.
Daha uzun süre bataryanın boşalmadan devam etmesi amaçlanmış olabilir.

merhaba emin bey
bende 2007 model bir toyota prıus almayı düşünüyorum araç gümrükte devlet satıyor fakat aracın hem anahtarı yok hemde 2 yıldır çalışmamış alırsam kaç paraya almam icap eder ve batarya hakkında neler yaşarım yada böyle bi maceraya girmemelimiyim hiç

Toyota Prius benim kişisel olarak begendigim, harika bir araç. Geçen hafta Gürcistan’daydim. Her yer Prius doluydu. Oldukça şaşırdım. Anladığım kadarıyla devlet desteği varmış.

Sorunuza gelirsek, belirttiginiz arac icin açıkçası kesin bir kanida bulunmak zor. Terkedilmiş bir araç gibi görünüyor. Gürcistan’dan giriş yapmış ve prosedurlere uyamayip, Turkiye’de bırakılmış olma ihtimali yüksek.

Iyi araştırmak ve mümkün olduğunca bilgi toplamak lazım. Aracın ekspertiz raporu olmalı, oradaki bilgiler yönlendirici olacaktır.

Fiyat konusunda aynı şekilde.

Alirsaniz veya bir grisimde bulunursaniz, gelişmeleri paylaşmanızı merakla bekleyeceğim.